Почему двигатель перегревается при работе на низкой частоте?

Когда двигатель приводится в движение ЧРП на низкой частоте, он может нагреваться намного сильнее, чем ожидалось.

Почему?

В стандартном асинхронном двигателе охлаждающий вентилятор обычно устанавливается непосредственно на валу двигателя.

Когда ЧРП снижает частоту:

Например, при частоте 25 Гц двигатель может работать примерно на половине номинальной скорости, при этом охлаждающий вентилятор также значительно замедляется.

В результате двигатель не может эффективно рассеивать тепло.

Это еще одно распространенное недоразумение.

Даже когда двигатель работает медленно, если механическая нагрузка остается высокой, двигатель все равно может потреблять значительный ток.

И:

Потери меди примерно пропорциональныI²R, поэтому значительное увеличение тока может привести к существенному увеличению тепловыделения.

На низкой частоте неправильные параметры V/F или чрезмерное повышение крутящего момента могут привести к тому, что двигатель будет потреблять чрезмерный ток и выделять дополнительное тепло.

Поэтому правильная настройка параметров ЧРП важна.

• Избегайте продолжительной работы на очень низкой скорости под большой нагрузкой.
• Используйтевнешний вентилятор охлаждениякогда необходимо
• Оптимизация параметров V/F или векторного управления
• Мониторинг тока и температуры двигателя
• Выберите двигатель, предназначенный для работы с ЧРП для требовательных приложений.

Низкая частота сама по себе не обязательно вызывает перегрев двигателя.

Реальная проблема обычно заключается в сочетании:

Вот почему приложения VFD должны учитыватькак скорость двигателя, так и охлаждающая способность, а не только частота.