Почему двигатель перегревается при работе на низкой частоте?

Когда двигатель приводится в действие VFD на низкой частоте, он может работать гораздо жарче, чем ожидалось.

- Почему?!

Для стандартного индукционного двигателя вентилятор охлаждения обычно устанавливается непосредственно на вал двигателя.

При снижении частоты VFD:

Например, при 25 Гц двигатель может работать примерно на половине своей номинальной скорости, в то время как охлаждающий вентилятор также значительно замедляется.

В результате двигатель не может так эффективно рассеивать тепло.

Это еще одно распространенное недоразумение.

Даже когда двигатель работает медленно, если механическая нагрузка остается высокой, двигатель все равно может потреблять значительный ток.

И:

Потери меди примерно пропорциональныI2R, так что значительное увеличение тока может привести к существенному увеличению генерации тепла.

При низкой частоте неправильные параметры V/F или чрезмерное увеличение крутящего момента могут привести к тому, что двигатель будет потреблять чрезмерный ток и генерировать дополнительное тепло.

Следовательно, правильные настройки параметров VFD важны.

• Избегайте непрерывной работы при чрезвычайно низкой скорости при большой нагрузке
• ИспользуйтеВнешний охлаждающий вентиляторпри необходимости
• Оптимизировать параметры управления V/F или вектором
• Мониторинг тока и температуры двигателя
• Выбрать двигатель, предназначенный для работы VFD для требовательных приложений

Низкая частота сама по себе не обязательно вызывает перегрев двигателя.

Реальная проблема обычно в сочетании:

Вот почему приложения VFD должны учитыватькак скорость двигателя, так и охлаждающая способность, не только частота.