Почему частотный преобразователь срабатывает по перенапряжению при замедлении?

Вы когда-нибудь замечали, что двигатель работает нормально при ускорении и постоянной скорости работы, но VFD запускается наПеренапряжениеКак только двигатель начнет замедляться?

Почему это происходит?

Когда двигатель работает на высокой скорости, двигатель и его нагрузка хранят определенное количествокинетическая энергия.

Во время замедления VFD уменьшает частоту выхода и пытается замедлить двигатель.

Затем двигатель может войтирежим регенеративного торможения:

Механическая энергия → Электрическая энергия → Автобус постоянного тока

Регенерированная энергия течет обратно в магистрали ВФД, вызываяНапряжение на одночасовом автобусе будет расти.

Если напряжение превышает допустимый предел VFD,Недостатки перенапряжения (OV)происходит.

1️ ️ Увеличить время замедления

Более длительное время замедления позволяет более постепенно высвобождать накопленную механическую энергию, уменьшая количество регенерируемой энергии.

2️️ Используйте тормозный резистор

Для высоких инерцийтормозное сопротивлениеможет рассеивать регенерируемую энергию в виде тепла и предотвращать чрезмерное повышение напряжения магистрали постоянного тока.

3️️ Использовать тормозную установку или регенеративную систему

Для применения с частым или тяжелым торможением, например:

• Краны
• Центрифуги
• Высокоскоростные вентиляторы
• Конвейеры
• Свертыватели
• Машины с большой инерцией

тормозное устройство илисистема возобновляемой энергииможет быть более подходящим.

Оптимизировать кривую замедления

Просто увеличение времени замедления не всегда является лучшим решением. Правильное регулирование времени замедления, S-кривой и тормозных параметров может помочь сбалансироватьскорость замедления, стабильность и защита от перенапряжения.

Нагрузка отправляет энергию обратно в VFD во время замедления.

Понимание источника этой энергии является ключом к выбору правильного решения торможения.