logo
продукты
Подробная информация о продукции
Дом > продукты >
Открытый цикл переменной частоты среднего высокого напряжения 3-фазные приводы переменного тока

Открытый цикл переменной частоты среднего высокого напряжения 3-фазные приводы переменного тока

Стандартная упаковка: Картонная и фанеровая упаковки
Срок доставки: 3 дня
Способ оплаты: L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram
Пропускная способность: 500-10000 в месяц
Подробная информация
Фирменное наименование
ZFeng
Сертификация
CE、CB、CCC、ISO9001、ISO14001、ISO45001、EN61439、EN61000
Номер модели
Серия ZF310
Режим управления:
V/F
Номинальное напряжение:
6000В ~ 10000В
номер участка силы:
Три фазы
Рабочая температура:
-10 | 50℃
Соответствующая мощность двигателя:
200 ~ 12000 кВт
Номинальная выходная мощность:
200 ~ 12000 кВт
Выделить:

высоковольтный привод с открытой петлей

,

3-фазный высоковольтный привод

,

Двигатели AC средней напряженности с открытым контуром

Характер продукции
Высоковольтный преобразователь частоты с V/F управлением серии ZF-BP

Высоковольтный инвертор с V/F управлением - это высоковольтное оборудование для преобразования электроэнергии, основанное на технологии управления отношением напряжения к частоте (V/f), разработанное специально для высоковольтных двигателей. Регулируя пропорциональную зависимость между выходным напряжением и частотой, он обеспечивает стабильное управление скоростью и крутящим моментом двигателя. Высоковольтный преобразователь частоты с V/F управлением использует постоянное отношение напряжения к частоте в качестве основы и обеспечивает регулировку скорости двигателя посредством управления с разомкнутым контуром. Он обладает преимуществами низкой стоимости, высокой стабильности и широкого диапазона регулирования скорости и широко используется в сценариях с постоянной нагрузкой по крутящему моменту, таких как вентиляторы и насосы.

Принцип работы
  • Управление с постоянным отношением напряжения к частоте: Суть V/f управления заключается в поддержании постоянного отношения напряжения к частоте (V/f=const), тем самым обеспечивая постоянный магнитный поток в двигателе.
  • Стабильность магнитного потока: В процессе регулирования скорости выходное напряжение и частота регулируются для обеспечения постоянства магнитного потока двигателя на разных скоростях, избегая явлений слабого или магнитного насыщения.
  • Управление с разомкнутым контуром: Не требуется обратная связь по скорости, прямое управление работой двигателя через предустановленную кривую V/f
Характеристики
  • Простая структура: Конструкция схемы управления лаконична и экономична.
  • Широкий диапазон регулирования скорости: подходит для требований регулирования скорости от 0 до номинальной скорости, но характеристики крутящего момента снижаются на низких скоростях.
  • Компенсация крутящего момента на низких скоростях: Увеличивая напряжение низкой частоты для компенсации падения напряжения на сопротивлении статора, улучшается производительность при запуске на низких скоростях.
  • Высокая экономическая эффективность: Не требуются высокоточные датчики и сложные алгоритмы, подходит для приложений, чувствительных к стоимости.
  • Применимые типы нагрузки: в основном используется для нагрузок с квадратным крутящим моментом, таких как вентиляторы и насосы, а также в ситуациях, когда крутящий момент нагрузки мало изменяется со скоростью.
Применение
  • Вентиляторы и водяные насосы: регулировка потока и давления достигается с помощью V/f управления для удовлетворения потребностей в постоянном давлении воды, системах вентиляции и т. д.
  • Транспортировочное оборудование: такое как ленточные конвейеры, лифты и т. д., которые требуют плавной регулировки скорости и не требуют высоких динамических характеристик.
  • Модернизация энергосбережения: в старых высоковольтных моторных системах энергосбережение и снижение потребления достигаются за счет V/f управления преобразователями частоты.
  • Общепромышленное оборудование: подходит для оборудования с низкими требованиями к точности регулирования скорости и небольшими колебаниями крутящего момента нагрузки.
продукты
Подробная информация о продукции
Открытый цикл переменной частоты среднего высокого напряжения 3-фазные приводы переменного тока
Стандартная упаковка: Картонная и фанеровая упаковки
Срок доставки: 3 дня
Способ оплаты: L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram
Пропускная способность: 500-10000 в месяц
Подробная информация
Фирменное наименование
ZFeng
Сертификация
CE、CB、CCC、ISO9001、ISO14001、ISO45001、EN61439、EN61000
Номер модели
Серия ZF310
Режим управления:
V/F
Номинальное напряжение:
6000В ~ 10000В
номер участка силы:
Три фазы
Рабочая температура:
-10 | 50℃
Соответствующая мощность двигателя:
200 ~ 12000 кВт
Номинальная выходная мощность:
200 ~ 12000 кВт
Упаковывая детали:
Картонная и фанеровая упаковки
Время доставки:
3 дня
Условия оплаты:
L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram
Поставка способности:
500-10000 в месяц
Выделить

высоковольтный привод с открытой петлей

,

3-фазный высоковольтный привод

,

Двигатели AC средней напряженности с открытым контуром

Характер продукции
Высоковольтный преобразователь частоты с V/F управлением серии ZF-BP

Высоковольтный инвертор с V/F управлением - это высоковольтное оборудование для преобразования электроэнергии, основанное на технологии управления отношением напряжения к частоте (V/f), разработанное специально для высоковольтных двигателей. Регулируя пропорциональную зависимость между выходным напряжением и частотой, он обеспечивает стабильное управление скоростью и крутящим моментом двигателя. Высоковольтный преобразователь частоты с V/F управлением использует постоянное отношение напряжения к частоте в качестве основы и обеспечивает регулировку скорости двигателя посредством управления с разомкнутым контуром. Он обладает преимуществами низкой стоимости, высокой стабильности и широкого диапазона регулирования скорости и широко используется в сценариях с постоянной нагрузкой по крутящему моменту, таких как вентиляторы и насосы.

Принцип работы
  • Управление с постоянным отношением напряжения к частоте: Суть V/f управления заключается в поддержании постоянного отношения напряжения к частоте (V/f=const), тем самым обеспечивая постоянный магнитный поток в двигателе.
  • Стабильность магнитного потока: В процессе регулирования скорости выходное напряжение и частота регулируются для обеспечения постоянства магнитного потока двигателя на разных скоростях, избегая явлений слабого или магнитного насыщения.
  • Управление с разомкнутым контуром: Не требуется обратная связь по скорости, прямое управление работой двигателя через предустановленную кривую V/f
Характеристики
  • Простая структура: Конструкция схемы управления лаконична и экономична.
  • Широкий диапазон регулирования скорости: подходит для требований регулирования скорости от 0 до номинальной скорости, но характеристики крутящего момента снижаются на низких скоростях.
  • Компенсация крутящего момента на низких скоростях: Увеличивая напряжение низкой частоты для компенсации падения напряжения на сопротивлении статора, улучшается производительность при запуске на низких скоростях.
  • Высокая экономическая эффективность: Не требуются высокоточные датчики и сложные алгоритмы, подходит для приложений, чувствительных к стоимости.
  • Применимые типы нагрузки: в основном используется для нагрузок с квадратным крутящим моментом, таких как вентиляторы и насосы, а также в ситуациях, когда крутящий момент нагрузки мало изменяется со скоростью.
Применение
  • Вентиляторы и водяные насосы: регулировка потока и давления достигается с помощью V/f управления для удовлетворения потребностей в постоянном давлении воды, системах вентиляции и т. д.
  • Транспортировочное оборудование: такое как ленточные конвейеры, лифты и т. д., которые требуют плавной регулировки скорости и не требуют высоких динамических характеристик.
  • Модернизация энергосбережения: в старых высоковольтных моторных системах энергосбережение и снижение потребления достигаются за счет V/f управления преобразователями частоты.
  • Общепромышленное оборудование: подходит для оборудования с низкими требованиями к точности регулирования скорости и небольшими колебаниями крутящего момента нагрузки.